La velocidad, la inclinación, los ultrasonidos, la electrificación y más reducirán los requisitos de combustible para el envío.
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Nueva Zelanda está pasando por dolores de crecimiento. Dado que el 12% de todos los vehículos nuevos vendidos hoy son vehículos eléctricos, existe una presión cada vez mayor para proporcionar carga coordinada y rentable en viviendas de densidad media y alta. Rob Speir, gerente general de ventas y marketing para la empresa neozelandesa Evnex, me contó una historia similar a la que escuché de los proveedores australianos.
Auckland es la región más poblada de Nueva Zelanda con casi 2 millones de residentes. La ciudad contiene muchas viviendas de densidad media y alta. Hay muchos edificios de apartamentos en construcción, que varían en tamaño de 16 a 70 unidades. Los desarrolladores están considerando ofrecer carga EV, pero han tenido alguna dificultad para solucionar algunos problemas. Por ejemplo, ¿cuánta electricidad requiere el edificio? Si el edificio necesita 1000 amperios, ¿debo asignar 200 amperios para cargar el automóvil eléctrico? ¿Qué sucede en las horas pico? ¿Qué espacios de estacionamiento proporcionará el servicio? ¿Todos tienen que estar electrificados? Los consultores eléctricos están lidiando con el nuevo orden mundial a medida que los desarrolladores avanzan hacia la instalación.
Rob me dijo que el Panel de presidentes de entidades corporativas realizó una encuesta entre 350 miembros. La gran pregunta es cómo asesorar a los miembros sobre el mejor proceso para involucrarse. Como cualquier industria emergente, hay cosas buenas y malas. Un edificio de apartamentos de 50 unidades en Auckland permite a los residentes instalar una variedad de cargadores. Algunos son inteligentes, otros no. Incluso con una placa dedicada, no funciona correctamente. Algunos han instalado cargadores de 22 kW, algunos han instalado enchufes de 15 amperios. demasiada energía. Parece que necesitan ser removidos y reinstalados. Mala gestión de carga.
Evnex recomienda instalar primero la fuente de alimentación central. Ahora que la infraestructura central está en su lugar, instale cargadores separados según sea necesario. Los cargadores se comunican entre sí y con el sistema. Evnex puede suministrar cargadores y también puede acomodar cargadores de terceros.
Actualmente no hay apoyo del gobierno para instalar cargadores en edificios de apartamentos. Evnex y otros proveedores están en conversaciones con agencias gubernamentales sobre la carga inteligente y esperan alguna regulación para 2024, tal vez para estimular el mercado. Sin embargo, entre ahora y entonces, habrá un muchos edificios, que pueden necesitar ser remodelados. “Necesitamos una zanahoria o un palo, o ambos”, dijo Rob.
Quizás una gran parte de la ecuación es la necesidad de educación pública. Rob vive en un suburbio arbolado de Auckland: todos son ecológicos. Nueve de las 30 casas en esta calle tienen autos eléctricos. Dos de los hogares son hogares con vehículos eléctricos múltiples. Sin estacionamiento en la calle disponible, un residente comenzó a cargar su automóvil pasando el cable de extensión por la ventana y cruzando la acera. Todos hemos hecho cosas locas en emergencias, pero aparentemente es la norma.
Enchufe el cable de alimentación en una caja Tupperware especialmente modificada y conéctelo al cargador lento del automóvil enchufado desde el otro lado. ¡Mucha lluvia en el área!
Los vecinos esperan una explosión (por sobrecalentamiento), o una anciana tropezando mientras pasea a su perro, o la policía.
Rob me dijo que creen que el enchufe de 3 pines es su principal competidor en Nueva Zelanda, no otros cargadores inteligentes. “La mayoría de la gente pensaría que usar un enchufe de 3 pines es la opción correcta, barata y conveniente.Pero desde el punto de vista de la utilidad, es la peor opción porque es una carga descontrolada.Necesitamos cultivar la flexibilidad energética Sexo.Los cargadores inteligentes en casa y en el trabajo son la mejor opción a largo plazo”.
La flexibilidad energética se puede comercializar. Los distribuidores de electricidad necesitan la flexibilidad para asegurar el suministro y estar dispuestos a pagar por él. El sistema aún está calculando el tamaño de un cargador EV que podría proporcionar esta capacidad. pueden vehículos eléctricos, lo que da como resultado la energía más limpia al mejor precio. Evnex está buscando activamente comerciantes flexibles.
David Waterworth es un maestro jubilado que divide su tiempo entre cuidar a sus nietos y trabajar para asegurarse de que tengan un planeta en el que vivir. Es optimista a largo plazo con Tesla [NASDAQ: TSLA].
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Hora de publicación: 17-jun-2022