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Nueva Zelanda está atravesando dificultades cada vez mayores. Dado que el 12% de todos los vehículos nuevos vendidos hoy en día son vehículos eléctricos, existe una presión cada vez mayor para proporcionar una carga coordinada y rentable en viviendas de densidad media y alta. Rob Speir, director general de ventas y marketing para la empresa neozelandesa Evnex, me contó una historia similar a la que escuché de proveedores australianos.
Auckland es la región más poblada de Nueva Zelanda, con casi 2 millones de residentes. La ciudad contiene muchas viviendas de densidad media y alta. Hay muchos edificios de apartamentos en construcción, que varían en tamaño entre 16 y 70 unidades. Los desarrolladores están considerando ofrecer carga para vehículos eléctricos, pero han tenido Algunas dificultades para solucionar algunos problemas. Por ejemplo, ¿cuánta electricidad necesita el edificio? Si el edificio necesita 1000 amperios, ¿tengo que asignar 200 amperios para cargar el coche eléctrico? ¿Qué sucede en las horas punta? Fuera de las horas punta ¿Cuántas plazas de aparcamiento proporcionará el servicio? ¿Tienen que estar electrificadas todas? Los consultores eléctricos están lidiando con el nuevo orden mundial a medida que los desarrolladores avanzan hacia la instalación.
Rob me dijo que el Panel de Presidentes de Corporaciones realizó una encuesta entre 350 miembros. La gran pregunta es cómo asesorar a los miembros sobre el mejor proceso para involucrarse. Como cualquier industria emergente, hay cosas buenas y malas. Un edificio de apartamentos de 50 unidades en Auckland permite a los residentes instalar una variedad de cargadores. Algunos son inteligentes, otros no. Incluso con una placa dedicada, no funciona correctamente. Algunos han instalado cargadores de 22 kW, otros han instalado enchufes de 15 amperios. Cargadores Tesla están consumiendo demasiada energía. Parece que es necesario quitarlos y reinstalarlos. Mala gestión de la carga.
Evnex recomienda instalar primero la fuente de alimentación central. Ahora que la infraestructura central está en su lugar, instale cargadores separados según sea necesario. Los cargadores se comunican entre sí y con el sistema. Evnex puede suministrar cargadores y también puede admitir cargadores de terceros.
Actualmente no existe apoyo gubernamental para la instalación de cargadores en edificios de apartamentos. Evnex y otros proveedores están en conversaciones con agencias gubernamentales sobre carga inteligente y esperan alguna regulación para 2024, tal vez para estimular el mercado. Sin embargo, de aquí a entonces, habrá una muchos edificios, que tal vez necesiten ser remodelados. "Necesitamos una zanahoria o un palo, o ambos", dijo Rob.
Quizás una gran parte de la ecuación sea la necesidad de educación pública. Rob vive en un frondoso suburbio de Auckland: todo el mundo es ecológico. Nueve de aproximadamente 30 casas en esta calle tienen automóviles eléctricos. Dos de los hogares son hogares con varios vehículos eléctricos. Sin estacionamiento disponible en la calle, un residente comenzó a cargar su auto sacando el cable de extensión por la ventana y cruzando la acera. Todos hemos hecho locuras en emergencias, pero aparentemente es la norma.
Enchufe el cable de alimentación en una caja Tupperware especialmente modificada y conéctelo al cargador lento del automóvil enchufado desde el otro lado. ¡Mucha lluvia en la zona!
Los vecinos esperan una explosión (por sobrecalentamiento), o una anciana que tropieza mientras pasea a su perro, o la policía.
Rob me dijo que creen que el enchufe de 3 clavijas es su principal competidor en Nueva Zelanda, no otros cargadores inteligentes. “La mayoría de la gente pensaría que usar un enchufe de 3 clavijas es la opción correcta: barato y conveniente. Pero desde el punto de vista de los servicios públicos, es la peor opción porque es una carga incontrolada. Necesitamos cultivar la flexibilidad energética del sexo. Los cargadores inteligentes en casa y en el trabajo son la mejor opción a largo plazo”.
La flexibilidad energética se puede negociar. Los distribuidores de electricidad necesitan flexibilidad para asegurar el suministro y estar dispuestos a pagar por él. El sistema todavía está calculando el tamaño de un cargador de vehículos eléctricos que podría proporcionar esta capacidad. Así como mucha electricidad puede beneficiar los costos, también pueden vehículos eléctricos, lo que da como resultado la energía más limpia al mejor precio. Evnex busca activamente comerciantes flexibles.
David Waterworth es un profesor jubilado que divide su tiempo entre cuidar a sus nietos y trabajar para garantizar que tengan un planeta en el que vivir. Es optimista a largo plazo con respecto a Tesla [NASDAQ: TSLA].
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Hora de publicación: 17-jun-2022